India/Nepal 1998

In June and July of 1998, myself and two friends (Alex & Hans) have travelled through India and Nepal, to see as many aircraft as possible, and to get to know these countries of course. For now the story is in Dutch, I will translate it if I ever find the time.

Van het kastje naar de muur

Wanneer: 13 juni 1998 t/m 11 juli 1998
Wie: Alex (de helft)
Hans (drie kwart)
Marcel (the whole shabang)
Doel: Indiase vliegtuigen, dondert niet wat.

Zaterdag 13 juni 1998

De vlucht van Schiphol, via Parijs en Doha (Qatar), naar Muscat (Oman) verliep min of meer zonder bijzonderheden, slechts een uurtje vertraging. Omdat de aansluiting ook een uur vertraging had opgelopen, mochten we toch nog twee-en-een-half uur op het vliegveld van Muscat vertoeven, zodat we mooi tijd hadden om, behalve wat leuke vliegtuigen, de eindfase van de WK-voorronde Nederland-België te zien.

June 13th 1998, Doha

A4O-EJ	A.320-212	Gulf Air	466
A4O-EK	A.320-212	Gulf Air	481
A4O-GI	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	24485
A7-ABC	B.727	Qatar Airways	21951
A7-ABD	B.727-264A	Qatar Airways	22982
A7-ABE	B.727	Qatar Airways	22044
A7-ABG	B.727-294A	Qatar Airways	22043

June 13th 1998, Muscat

A4O-ED	A.320-212	Gulf Air	375
A4O-EF	A.320-212	Gulf Air	421
A4O-EI	A.320-212	Gulf Air	459
A4O-EJ	A.320-212	Gulf Air	466
A4O-GS	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	26236
A4O-GT	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	26238
A4O-GV	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	26235
A4O-MA	A.320-231	Oman Air	230
A4O-MB	A.320-231	Oman Air	225
A4O-MC	A.320-211	Oman Air	289
A4O-DB	DHC.6-300	Oman Airlines	813
A4O-FB	F-27-500	Oman Airlines	10630
A4O-FC	F-27-500	Oman Airlines	10631
A4O-FE	F-27-500	Oman Airlines	10641
A4O-FG	F-27-500	Oman Airlines	10642
551	BAC.1-11 485GD (F)	Sultan of Oman’s AF	247
552	BAC.1-11 485GD (F)	Sultan of Oman’s AF	249
553	BAC.1-11 485GD (F)	Sultan of Oman’s AF	251
	C-130H	Sultan of Oman’s AF
	C-130H-30	Sultan of Oman’s AF
502	C-130H	Sultan of Oman’s AF	4916
503	C-130H	Sultan of Oman’s AF	4948
I-AEJA	B.767-236	Air Europa	25133
G-ZZZB	B.777-236	British Airways	27106
HB-IPH	A.310-322(ET)	Swissair	409
VT-EPQ	A.320-231	Indian Airlines	090

Zondag 14 juni 1998

Onderweg naar Delhi de 3e warme maaltijd binnen 24 uur weggewerkt (weer kip). Hoewel het in Muscat warmer was dan in Delhi, komt in Delhi de warmte toch een stuk overweldigender over. Dat zal wel van de vochtigheid komen. Na eerst de beide terminals gechecked te hebben, als je vanaf de departure-hal naar rechts het hek volgt, kom je na een paar honderd meter vanzelf langs een plek waar je tussen een muurtje en het hek in kunt staan en een gedeelte van het platform kunt zien. Ook kun je hiervandaan één van de banen zien en komt in ieder geval al het domestic verkeer hierlangs. Daarna zijn we met z’n drieën en alle bagage in één riksja gaan zitten/hangen om naar Connoughtplace vervoerd te worden en dat is best wel krap. Op Connoughtplace hebben we ons laten verleiden om naar een tourist-office gebracht te worden waar ons een hotelkamer voor 25$ per nacht werd aangenaaid.

June 14th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

4L-85558	Tu.154B2	Air Georgia	82A-558
D-ABZB	B.747	Lufthansa
EX-85559	Tu.154B2	Kyrkhyzia	82A-559
EY-85511	Tu.154B2	Tajikistan	82A-511
PH-BUW	B.747-306	KLM	23508
VT-DVB	B.707-337B	Bharatiya Vayu Sena	19248
	DC.3
	HAL.748
	HAL.748
VT-EQT	A.310-304	Air India	544
VT-EQS	A.310-304	Air India	538
VT-EGC	B.747-237B	Air India	21995
VT-EVB	B.747-437	Air India	28095
VT-DXH	HAL.748-224 Srs.2	Border Security Force	K/748/513
VT-EIR	HAL.748-224 Srs.2M	Border Security Force	K/748/587
VT-EFW	A.300B2-101	Indian Airlines	111
VT-EHD	A.300B4-203	Indian Airlines	182
VT-EPM	A.320-231	Indian Airlines	075
VT-EPQ	A.320-231	Indian Airlines	090

June 14th 1998, Delhi – Air Force Headquarters

IE1205	Ajeet	Bharatiya Vayu Sena
IE1246	Ajeet	Bharatiya Vayu Sena
IE1975	Ajeet	Bharatiya Vayu Sena

Maandag 15 juni 1998

Vanochtend de grootste kakkerlak gespot, die ik ooit gezien heb (ruim 5 centimeter). Best leuk, als ‘ie tenminste niet uit m’n rugzak was komen kruipen. Geen van ons had zin om een vlek in het tapijt te maken dus nu zit ‘ie onder Hans z’n bed.

Safdarjung-Airport. Met de riksja naar de terminal, 3 kwartier lopen (38(C) om bij de flying club te horen dat we op de terminal een permit moeten halen om te mogen kijken. Na bij de terminal van een stuk of 5 kastjes naar evenzovele muren gestuurd te zijn, iedereen wist precies wat we nodig hadden en iedereen wist ook dat iemand anders dat moest regelen, keerden we onverrichter zaken terug naar Hans. Aangezien er slechts 2 Cessna’s, 2 King Air’s en een Krishak te zien zouden zijn bij de gliderclub, werd het ons iets te veel moeite. Toen maar geprobeerd het hoofdkwartier van de luchtmacht te vinden. Dat lukte niet, maar wel werden we via de luchtmacht-golf-course naar het Palam-museum
gebracht, waarvan wij uiteraard al wisten dat het op maandag gesloten was. De daar aanwezige personeelsleden waren zeer welwillend om ons te laten kijken maar hadden geen sleutel van de hal. Dan toch maar op woensdag naar het museum. Al lopend langs het hek was het kwik inmiddels gestegen naar 41(C, das best warm. Bij de terminal hebben we nog een plek gevonden waar een goed overzicht over het domestic platform te krijgen is, dit is het platform waar ook de militaire Il.76’s en Boeing 707’s staan. Als je met je gezicht naar de Arrival-hal staat, ga je naar links. Na een meter of 50 komt er een soort poortje, met een bord van de “Airports Authority of India” erboven. Loop door dat poortje, over scooter-parkeerplaats en je ziet vanzelf dat je aan het eind rechts door een hek het platform op kijkt. Later in de trip zouden we erachter komen dat je hier wel vrij vlot en regelmatig wordt weggetrapt, maar ze bijten niet. Op de terugweg zagen we vanuit de taxi bij het West AF HQ een Mystere en een Gnat op palen tentoongesteld staan.

June 15th 1998, Delhi -Safdarjung

VT-AKH

DH.85

Air India

7052

pres.

June 15th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

VT-EGG	B.737-2A8 Advc.	Alliance Air	22283
VT-EWC	B.737-2U4 Advc.	Alliance Air	22576
BH1011	HS.748	Bharatiya Vayu Sena	K/748/507
H2379	HS.748	Bharatiya Vayu Sena	K/748/586
K3013	Il.76	Bharatiya Vayu Sena	00.3488629
VT-EHL	HAL.748-224 Srs.2	Border Security Force	K/748/549
VT-EHC	A.300B4-203	Indian Airlines	181
VT-EVD	A.300-B4	Indian Airlines	240
VT-EPK	A.320-231	Indian Airlines	058
VT-EGJ	B.737-2A8 Advc.	Indian Airlines	22286
VT-JAQ	B.737-497	Jet Airways	25663
VT-UPC	F-27-500	UP Air	10667

June 15th 1998, Delhi – Subrota Park

IE1061	Gnat F1	Bharatiya Vayu Sena	FL.7	pres.
IA1016	Mystere 4A	Bharatiya Vayu Sena	341	pres.

Terug in het hotel, op het bed liggen tickets, dollars en traveller-cheques uitgespreid te drogen. Het waterdichte vak in mijn moneybelt bleek toch niet zo heel erg waterdicht, waardoor ik er dwars doorheen heb gezweet. Een voordeel van dit dure hotel, is zojuist gebleken, is dat je voor 8 rupees (40 cent) een blouse kan laten wassen. Voor dat geld gaan we dus niet zelf lopen klooien. In tegenstelling tot wat ons was beloofd, bleken onze kleren ’s avonds nog niet terug te zijn, morgenochtend moest zeker lukken.

Dinsdag 16 juni 1998

De moeson lijkt Delhi gevonden te hebben. In de stromende regen gaan we nog even terug naar de plek bij het Western AF HQ, waar we gisteren een paar kisten tentoongesteld zagen staan. En passant kwamen we nog een Su.7 tegen die bij een school op de speelplaats stond. Op de terugweg, na nog even op de luchthaven gekeken te hebben, naar de stad in een lekke taxi in een wolkbreuk gereden. Helaas werkten, behalve het dak, ook de ruitenwissers niet dus werd het bij tijd en wijle best spannend. Terug in het hotel maar weer eens naar de kleding gevraagd, die komt vanavond om 10.00 uur. Het zal mij benieuwen.

June 16th 1998, Delhi – Army Public School

B909

Su.7BMK

Bharatiya Vayu Sena

7212

pres.

’s Avonds om 10 uur, inderdaad de kleren. Schoner dan ooit en netjes gestreken. Vanavond weer bij restaurant Pakwan gegeten, lekker voor weinig.

Woensdag 17 juni 1998

Vanochtend eerst de zooi ingepakt en het hotel betaald, daarna naar het luchtmacht museum op Palam via de terminal om geld te wisselen. De eerste honderd dollar en mijn voorraadje rupees zijn er al door. Dat gaat eigenlijk iets te hard, maar we hebben dan ook een aantal beginnersfouten gemaakt die niet meer zullen voorkomen. Om van de terminal naar het museum te komen nemen we een taxi. Voorin kwamen, behalve de chauffeur, nog 2 mannen zitten die blijkbaar de zelfde kant op moesten. Na een paar honderd meter vloog de linker voordeur open en lazert er één van die mannetjes uit de taxi die zich nog net aan de deur kan vasthouden en zo een aantal meters achter de taxi aansleept. En passant worden nog een paar bagagetrolleys geramd, maar ook daardoor laat het mannetje zich niet van de wijs brengen. Terug in de taxi, de deur extra hard dichtslaan, en verder. Weer een paar honderd meter verder een knal, rook, zowel buiten als binnen, en doorrijden met alle raampjes open omdat door de rookontwikkeling het zicht wordt belemmerd. Uiteindelijk toch maar gestopt en verder met een andere taxi. Uiteindelijk in het museum aangekomen wilden wij natuurlijk ook de vliegtuigen van het museum zien die in opslag stonden en eigenlijk niet voor publiek te bezichtigen waren. Na slechts één kastje en één muur gaven we het op omdat het tweede kastje zich op de Nederlandse ambassade bevond, waarvandaan een brief naar de volgende muur, het Airforce HQ, gestuurd moest worden, hetgeen weer zou leiden tot een permit van de sucurity-officer, in wiens kantoor wij ons nu ook al bevonden.

June 17th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

VT-EVD	A.300	Indian Airlines
VT-ESJ	A.320-231	Indian Airlines	490
VT-JAN	B.737-48E	Jet Airways	25775
VT-JAR	B.737-45R	Jet Airways	29032
9N-ACA	B.757-2F8	Royal Nepal Airlines	23850
N921FT	B.747-283B	Polar	21575
RA-…31	Il.76	Aeroflot
VH-OGH	B.767-338(ER)	Quantas	24930

June 17th 1998, Delhi – Palam Air Station – Indian Air Force Museum

	MXY-7	Japanese AF
BL727	An.12B	Bharatiya Vayu Sena
HE924	B-24J	Bharatiya Vayu Sena	1508
IK450	C-119G	Bharatiya Vayu Sena
IF907	Canberra	Bharatiya Vayu Sena
E2016	Ajeet	Bharatiya Vayu Sena
IE1059	Gnat F.1	Bharatiya Vayu Sena	FL-9
D1205	HF-24 Marut 1	Bharatiya Vayu Sena
IX737	HT-2	Bharatiya Vayu Sena
BA263	Hunter F.56	Bharatiya Vayu Sena
AB832	Hurricane	Bharatiya Vayu Sena
IL860	Il.14	Bharatiya Vayu Sena
N949	Hindustan HAOP-27	Bharatiya Vayu Sena
I589	Lysander Mk.II	Bharatiya Vayu Sena
C 499	MiG.21PL	Bharatiya Vayu Sena
BZ900	Mi.4	Bharatiya Vayu Sena
IA1329	Mystere 4A	Bharatiya Vayu Sena	401
IC554	Ouragan	Bharatiya Vayu Sena
IV3368	Prentice T.1	Bharatiya Vayu Sena
HS986	Spitfire F.XVIIIe	Bharatiya Vayu Sena	6S.699526
B888	Su.7B	Bharatiya Vayu Sena
IZ1590	S-55C	Bharatiya Vayu Sena
HA623	Tempest Mk.II	Bharatiya Vayu Sena
ID606	Vampire NF.54	Bharatiya Vayu Sena	13085
K813	Wapiti Mk.IIA	Bharatiya Vayu Sena

June 17th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

K3070	An.32	Bharatiya Vayu Sena
K2899	B.707-337C	Bharatiya Vayu Sena	19988
Z2369	Mi.8T	Bharatiya Vayu Sena
VT-EUN	Ce.550	India International Airways	5500352
VT-EDW	A.300B2-101	Indian Airlines	036
VT-JAK	B.737-4Y0	Jet Airways	24687
VT-JAN	B.737-48E	Jet Airways	25775

Donderdag 18 juni 1998

Gisteren zijn we met de trein naar Agra gereisd. Na het ontbijt werden we opgehaald door onze riksja-wallah annex gids voor vandaag. Eerst naar het vliegveld. Van kastjes en muren was hier geen sprake, we mochten er gewoon niet op. Er is wel een civiele terminal, maar daar mag je alleen heen als je een ticket hebt. Zelfs het argument dat we naar de terminal wilden om een ticket te kopen, hielp niet.En van buitenaf is het ook al geen doen. Op Agra geen vliegtuigen dus, wie weet meer succes op Jaipur of Jodhpur.

Vrijdag 19 juni 1998

Vanochtend vroeg op, want de bus vertrekt om half acht. In de bus bleek dat onze stoelnummers dubbel waren verkocht en dat die andere kopers er eerder bij waren dan wij. Toen maar op andere plaatsen gaan zitten, hetgeen voor Alex en mij beter afliep dan voor Hans. Toen de bus namelijk helemaal vol was, kwam er nog één man binnen die natuurlijk een reservering had voor de stoel waar Hans nu op zat. Hans mocht derhalve in het chauffeurscompartiment zitten, hetgeen met de Indiase rijstijl geen pretje is. Dan zie je namelijk precies hoe rakelings de bussen en vrachtwagens langs elkaar razen. In Jaipur hebben we de bus voor morgen naar Jodhpur gereserveerd, nog vroeger op dus, want deze bus vertrekt al om zeven uur. Daarna, via het vliegveld (prima uitzicht vanuit het restaurant, maar wel erg dure cola (ƒ1,25)) naar de stad om in ieder geval het “paleis der winden” te zien voordat we weer vertrekken.

June 19th 1998, Jaipur

VT-JAE	B.737-4H6	Jet Airways	27086
VT-EPU	Do.228-201	National Airports Authority	8090/HAL2016

Zaterdag 20 juni 1998

Hans is vannacht ziek geworden en Alex voelt zich ook niet optimaal, dus we hebben de bus maar laten lopen. Eerst dus maar uitgeslapen en daarna naar het station om voor morgen een treinkaartje te regelen. Omdat er in dit dorp geen ruk te beleven valt, behalve de dingen die we gisteren al gezien hebben, zitten we (Alex en ik) maar weer op het vliegveld, in het airconditioned restaurant.

June 20th 1998, Jaipur

VT-EGF	B.737-2A8 Advc.	Indian Airlines	22282
VT-EHF	B.737-2A8 Advc.	Indian Airlines	22861
VT-JAI	B.737	Jet Airways
VT-MPS	A.109	Madhya Pradesh Gvmt.

Maandag 22 juni 1998

Op het dakterras van hotel “Swastika” in Jaisalmer vliegen de Mi.24’s en de Mi.8-en je om de oren. Om de hoek stond nog een verassing op ons te wachten:

June 22nd 1998, Jaisalmer

D1237

HF-24 Marut 1

Bharatiya Vayu Sena

pres.

Dinsdag 23 juni 1998

Vanochtend eindelijk 2 Mi.8-en kunnen lezen. Inmiddels blijken er ook MiG.21’s en MiG.27’s op Jaisalmer te landen. Omdat Jaisalmer een enorm veld is, midden in de woestijn, hebben we niet geprobeerd om dichterbij te komen. Het leek ons in dit land (en bij deze temperatuur) niet handig om zonder beschutting langs het hek te gaan staan. Helaas heeft dit veld geen civiel gedeelte (daar kun je tenminste gewoon een taxi naartoe nemen). Hans en Alex kregen vanuit het zwembad nog wel een Mi.8 voor de verrekijker.

June 23rd 1998, Jaisalmer

Z2390	Mi.8T	Bharatiya Vayu Sena
Z2451	Mi.8T	Bharatiya Vayu Sena
Z2481	Mi.8T	Bharatiya Vayu Sena

Woensdag 24 juni 1998

Vandaag, vanuit het zwembad, eindelijk een Mi.24 voor de kijker waarvan we ten minste een deel van de regi konden lezen.

June 24th 1998, Jaisalmer

..211

Mi.24

Bharatiya Vayu Sena

Donderdag 25 juni 1998

Vanochtend om 5:00 uur waren we al in Jodhpur. Alex heeft besloten het op te geven en een vliegticket naar huis te gaan kopen. Vanaf vanmiddag zijn we dus nog een dag of 5 met z’n tweeën en daarna moet ik het anderhalve week in m’n eentje redden. Ik heb er alle vertrouwen in dus met mij gaat alles goed. Zelfs mijn dreigement dat ik Alex de rest van z’n leven zou pesten dat ‘ie een watje is omdat hij India niet aankan, kan hem er niet van weerhouden nu naar huis te willen. En zo geschiedde. Alex is vanmiddag om een uur of drie op de bonnefooi naar Delhi gevlogen.

June 25th 1998, Jodhpur

VT-EHH	B.737-2A8 Advc.	Alliance	22863
D1198	HF-24 Marut 1	Bharatiya Vayu Sena
.2032 F	HS.748	Bharatiya Vayu Sena
VT-EHF	B.737-2A8 Advc.	Indian Airlines	22861

Vrijdag 26 juni 1998

Gisteren hadden Hans en ik al het plan opgevat om vandaag eens te kijken of we in de landing van Jodhpur niet wat vliegmachines konden gaan zien. Het grootste probleem bleek hierbij om van de riksja-wallah af te komen, die er niet van was te overtuigen dat wij van de luchthaven-terminal, die om half acht ’s ochtends nog verlaten was, echt niet terug naar de stad wilden, maar liever een eindje gingen wandelen in de brandende zon. De locatie waarvandaan we de kisten konden zien landen vonden we doordat er een MiG.21 over
onze hoofden kwam denderen. Eerst zijn we in een in aanbouw staand huis gaan zitten, lekker beschut tegen zon en overijverige bewakers, maar daar bleken we er iets te recht onder te zitten, en van onderen lijken die vliegtuigen allemaal wel erg veel op elkaar. Zodoende zijn we ons heil maar in de bosrand rond de akker gaan zoeken. Hier zaten we beter, waardoor we gelukkig flink wat MiG’s hebben kunnen noteren en fotograferen. De MiG.21’s en 27’s waren alle voorzien van een squadronbadge, zie foto’s (???), van welk squadron is mij niet bekend. Een van de MiG.21’s was in desert-camo, de rest was egaal grijs.

June 26th 1998, Jodhpur

C2024	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
C2272	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
C2314	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
C2325	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
C2791 ??	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
C2804	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
C2821	MiG.21bis	Bharatiya Vayu Sena
..613	MiG.23UB	Bharatiya Vayu Sena
TS518	MiG.27ML	Bharatiya Vayu Sena
TS656	MiG.27ML	Bharatiya Vayu Sena
TS660	MiG.27ML	Bharatiya Vayu Sena
TS664	MiG.27ML	Bharatiya Vayu Sena

Zondag 28 juni 1998

Met de trein, via Gwalior, naar Varanasi, althans dat dachten we. Op het moment dat ik dit schrijf realiseer ik mij dat het vandaag de 28e is. En er stond toch 29e op het treinticket? En inderdaad ziet het er naar uit dat we een dagje Gwalior in het verschiet hebben.Gwalior heeft ook een vliegveld. Het is een mooi, overzichtelijk vliegveld met een ruime moderne terminal, waarin zelfs een soort “viewing-area” te vinden is. Indian Airlines voert twee verschillende vluchten uit op dit vliegveld, van Delhi naar Bombay via Gwalior, en van Bombay naar Delhi via Gwalior, en dat dan maar liefst vier keer per week. Helaas niet op zondag.

Maandag 29 juni 1998

Vanochtend toch maar weer naar het vliegveld. Er bleken volgens de kopieën van Hans Mirage 2000’s te staan hier. Behalve dat vonden we ook nog een stapeltje MiG.29’s (8 stuks), helemaal niet erg. Overigens moesten we ons daarvoor wel in het niet toegankelijke deel van de terminal begeven. Eerst werden we daar twee keer weggetrapt, de derde keer was scheepsrecht. Door een raam in het trappenhuis zagen we de MiG’s staan. Dat dit naar ons gevoel niet geheel veilig was is er de reden van dat we ze niet allemaal hebben gelezen. Er was bij de MiG’s geen actie te bekennen, alleen de Mirage en de Antonov waren in beweging (de Mirage kwam binnen en de Antonov taxiede wat rond).

June 29th 1998, Gwalior

K2762	An.32	Bharatiya Vayu Sena	1208
	MiG.29	Bharatiya Vayu Sena		Spec.c/s
	MiG.29	Bharatiya Vayu Sena		Spec.c/s
KB713	MiG.29	Bharatiya Vayu Sena
KF111	Mirage 2000	Bharatiya Vayu Sena
B…	Su.7B	Bharatiya Vayu Sena

Woensdag 1 juli 1998

Per riksja de 23 km. naar de lokale vlieghei afgelegd. Varanasi heeft een typisch Indiaas vliegveld, hetgeen betekent dat er ruk te doen is. De eerste actie die we hier kunnen verwachten vindt misschien plaats over een uur of 2, als er geen vertraging is. Daar hebben we maar niet op gewacht. Omdat het al sinds zondag niet lukte om Alex telefonetisch te bereiken, heeft Hans nu maar iemand anders uit bed gebeld om eens te horen of die al iets van ome Alex heeft gehoord. Alex blijkt met cholera in het AMC te liggen. Hij zou zondag of maandag zijn thuisgekomen en morgen of overmorgen al weer naar huis mogen. Ik ben erg benieuwd naar het verhaal hoe dat allemaal zo is gekomen, en hoe het komt dat Hans en ik nergens last van hebben.

Vrijdag 3 juli 1998

Hans is achtergebleven in Varanasi, waarvandaan hij (volgens plan) terugvliegt naar Delhi en daarna naar Nederland. Ik ben op weg naar Nepal. Na weer eens 9 uur in een bus doet alles pijn. Met name zitvlak en knieën hebben het moeten ontgelden. Van een Los Angeliaan in de bus kreeg ik de tip om naar het “Namaskar Guest House” te gaan. Bleek een goede tip want ik zit midden in het centrum op een double room with att. bath voor maar Rp.100. Na een paar uurtjes slaap heb ik eerst m’n vuile was maar eens aan de laundry service mee gegeven, daarna een paar e-mail’s verstuurd, wat gegeten en m’n vliegticket weggebracht voor reconfirmation. Toen maar eens het vliegveld uitgechecked. Tot mijn grote verassing een redelijk drukke luchthaven met zowel op de International als op de Domestic terminal een uitzwaaiterras, waarvandaan zelfs gefotografeerd mag worden. Daar heb ik het dus bijna de hele dag uitgehouden.

July 3rd 1998, Kathmandu – Tribhuvan

9N-ADJ	Bell 206
9N-ACC	DHC.6
9N-AED	AS.350
9N-AAU	HS.748
9N-AEE	Be.1900D	Buddha Air
9N-AEK	Be.1900D	Buddha Air
9N-ADP	Mi.17-1V	Cosmic Air	95898
9N-ACE	Do.228-101	Everest	7168
9N-ACG	Do.228-212	Everest	8186
9N-ADK	Mi.17	Everest	59489605122
9N-ADL	Mi.17	Everest	59489605283
9N-AEO	Do.228	Gorkha Airlines
9N-ADS	Mi.17-1V	Gorkha Airlines	95603
9N-ADT	Mi.17-1V	Gorkha Airlines	95604
9N-AEB	DHC.6	Lumbini Airways
9N-AEQ	DHC.6	Lumbini Airways
9N-ADI	AS.350B2	Manakamana	2447
9N-ACP	HS.748-256 Srs.2A	Necon Air	1667
9N-ADE	HS.748-378 Srs.2B	Necon Air	1784
9N-AEG	HS.748-501 Srs.2B	Necon Air	1806
RAN-30	Alouette III	Nepal AF
RAN-20	HS.748-275	Nepal AF	1698
RAN-28	SA.330J	Nepal AF	1312
RAN-14	SC.7	Nepal AF	SH.1894
RAN-19	SC.7	Nepal AF
9N-ACX	HS.748-426 Srs.2B	Nepal Airways	1799
	Mi.17	Nepal Airways
9N-ADC	Mi.17	Nepal Airways	59489607321
9N-ADG	Mi.17	Nepal Airways
9N-ADN	Mi.17	Nepal Airways	95985
9N-RAI	Bell 206L-3	Nepal Royal VVIP Flight	51273
9N-RAL	Bell 206L-4	Nepal Royal VVIP Flight	52021
9N-RAJ	AS.332L1	Nepal Royal VVIP Flight
9N-ABM	DHC.6-300	Royal Nepal Airlines	455
9N-ABO	DHC.6-300	Royal Nepal Airlines	638
9N-ABP	DHC.6-300	Royal Nepal Airlines	654
9N-ABT	DHC.6-300	Royal Nepal Airlines	812
9N-ABX	DHC.6-300	Royal Nepal Airlines	830
9N-ABK	PC.6/B1-H2	Royal Nepal Airlines	755
HS-TAP	A.300-622R	Thai International Airways	635
N591NC	Ce.180K		18053193
VT-EFX	A.300B2-101	Indian Airlines	113
VT-EPI	A.320-231	Indian Airlines	056
YU-ANP	B.737-2K3	Aviogenex	23912

Bij terugkomst in de stad een mountainflight geboekt voor $99,-. Een rib uit m’n lijf maar ik kom nu eenmaal niet elke week zo dicht in de buurt van het dak van de wereld.

Zaterdag 4 juli 1998

Vanochtend vroeg op om naar het vliegveld gebracht te worden. De mountainflight was fantastisch, in het bijzonder was het uitzicht over Mount Everest natuurlijk onvergetelijk. Althans, ik hoop dat ik de Mount Everest nog herken, alle bergen die ik heb gezien leken erg hoog.

July 4th 1998, Kathmandu – Tribhuvan

9N-AEH	HS.748	Necon Air
9N-ACD	Y12 II	Nepal Airways	0055
9N-RAG	AS.332L	Nepal Royal VVIP Flight	2148
B-2845	B.757-2Z0	China Southwest Airlines	27512

Maandag 6 juli 1998

Hoewel ik van plan was om vandaag naar Bodnath te gaan, liep ik per ongeluk (echt waar) tegen het vliegveld aan. Hier ben ik eerst maar een tijdje blijven zitten en ik betwijfel op dit moment of ik Bodnath nog ga bereiken vandaag. Op de één of andere manier vind ik die stupa’s niet zo boeiend, hoewel in Bodnath wel de grootste van Nepal staat. Op het vliegveld weer veel te veel foto’s gemaakt. Vooral van de Gorkha Airlines Mi.17 die wat ging testvliegen en de RAN Puma die trainingsrondjes vloog.

July 6th 1998, Kathmandu – Tribhuvan

9N-ACV	Do.228	Everest
9N-ADT	Mi.17-1V	Gorkha Airlines	95604
9N-AEA	DHC.6	Lumbini Airways
RAN-31	Alouette III	Nepal AF
9N-ACA	B.757-2F8	Royal Nepal Airlines	23850
9N-ABB	DHC.6-300	Royal Nepal Airlines	302
AP-BEU	A.310	PIA	691
B-2839	B.757-2Z0	China Southwest Airlines	27269
HS-TAR	A.300-622R	Thai International Airways	681
S2-ACH	F-28-4000	Biman Bangladesh Airlines	11172
VT-EFX	A.300B2-101	Indian Airlines	113
VT-ESH	A.320-231	Indian Airlines	469

Woensdag 8 juli 1998

Vanochtend toe ik wakker werd, hoosde het. Terwijl ik zat te eten hoosde het en toen ik alles had ingepakt en in de taxi naar het vliegveld zat, hoosde het nog steeds. Ik realiseer mij inmiddels dat ik tot noch toe erg veel mazzel heb gehad met het weer. Even na drieën. Ik ben inmiddels ingechecked, 600 rupees airport-tax lichter en alles lijkt zowaar goed te lopen. De zon is inmiddels gaan schijnen dus ga ik nog een uurtje op het panorama-terras rondhangen.

July 8th 1998, Kathmandu – Tribhuvan

9N-ACR	AS.350	Dynasty
RAN-33	AS.350	Nepal AF
A5-RGE	BAe.146-100	Druk Air	E.1199
HS-TAM	A.300-622R	Thai International Airways	577
VT-ELW	A.300B2-101	Indian Airlines	026
VT-EPP	A.320-231	Indian Airlines	089
VT-ESK	A.320-231	Indian Airlines	492

July 8th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

UK-86579	Il.62M	Uzbekistan Airlines	2951636
UN-85385	Tu.154B2	Tana-Arka Airlines	79A-385
K2744	An.32	Bharatiya Vayu Sena
K2753	An.32	Bharatiya Vayu Sena
K2759	An.32	Bharatiya Vayu Sena
VT-EFW	A.300B2-101	Indian Airlines	111

Donderdag 9 juli 1998

Drie-en-een-half uur langs het hek gestaan en alleen maar gestoord door vele lokalo’s die het nodig vinden om op ongeveer 40 centimeter afstand van je te gaan staan en je vol verbazing aan te staren. Na een keer of 5 gaat dat behoorlijk vervelen. Nog vervelender vond ik dat er plotseling 3 militairen dit zelfde gedrag gingen vertonen. Gelukkig gingen ze weer nadat ze alledrie even door m’n verrekijker hadden gekeken, en me daarvoor allervriendelijkst bedankt hadden. Kort daarna ben ik maar eens naar de
international terminal verkast, om in een airconditioned ruimte wat af te koelen.

July 9th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

A5-RGE	BAe.146-100	Druk Air	E.1199
JA8586	MD.11	Japan Airlines	48577
F-OGYT	A.310-324	Aeroflot	660
VT-EPA	Be.200
VT-EHS	Learjet
VT-TAC	P.68
VT-EHH	B.737-2A8 Advc.	Alliance	22863
Z 923	Alouette III	Bharatiya Vayu Sena	AH080
Z1812	Alouette III	Bharatiya Vayu Sena
K2742	An.32	Bharatiya Vayu Sena	0808 ?
H1030	HS.748	Bharatiya Vayu Sena
H1529	HS.748	Bharatiya Vayu Sena	567
K3013	Il.76	Bharatiya Vayu Sena	00.3488629
VT-EDW	A.300B2-101	Indian Airlines	036
VT-EFW	A.300B2-101	Indian Airlines	111
VT-EHD	A.300B4-203	Indian Airlines	182
VT-EPC	A.320-231	Indian Airlines	046
VT-EPP	A.320-231	Indian Airlines	089
VT-EPR	A.320-231	Indian Airlines	095
VT-EGF	B.737-2A8 Advc.	Indian Airlines	22282
VT-JAS	B.737-45R	Jet Airways	29033
VT-SIC	B.737-4Q8	Sahara Airlines	24708
VT-SIF	B.737-2K9	Sahara Airlines	22416
VT-UPC	F-27-500	UP Air	10667
VT-EIQ	Do.228	Vayudoot
YU-ANP	B.737-2K3	Aviogenex	23912

Eerst de terminal zelf geprobeerd. Helaas mag ik daar niet in want mijn vlucht gaat pas morgen. Dan de wachtruimte buiten de terminal, daar mag ik, om dezelfde reden, ook niet in, tenzij ik een kaartje koop voor 15 rupees. Ik kon trouwens, aldus de portier, beter een verdieping hoger naar de “departure-waiting-room” gaan. Hij kon mij niet aan m’n verstand peuteren waar dan precies een “Arrival-waiting-room” voor diende, het was er erg rustig.

Vrijdag 10 juli 1998

Ik ben ingechecked en zit in de volgende wachtruimte. Er bleek toch geen airport-tax betaalt te hoeven worden dus heb ik mij voor niets in allerlei bochten gewrongen om 300 rupees over te houden. Alsnog tax-free iets kopen gaat ook niet want je kunt hier alleen in dollars betalen. Dit is en blijft een belachelijk land.

July 10th 1998, Delhi – Indira Ghandi International Airport

3B-NAL	B.767-23B(ER)	Air Mauritius	23974
A4O-GY	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	26234
UR-86133	Il.62M	Air Ukraine	1138234
VT-LCA	B.727-243F	Hinduja Cargo Services	22052
VT-ESK	A.320-231	Indian Airlines	492

De vlucht van Delhi naar Abu Dhabi verliep zonder bijzonderheden. Tijdens de landing op Abu Dhabi kun je goed zien waar dit land uit bestaat. Zand, zand en nog eens zand. Een woestijn waarvan ik dacht dat ‘ie alleen in films en stripverhalen bestand. Op het vliegveld zelf is ook geen ruk te beleven, ik zit hier nu al een uur en er is pas één vliegtuig geland. Dat schiet dus niet op zo.

July 10th 1998, Abu Dhabi International Airport

A4O-EB	A.320-212	Gulf Air	325
A4O-EC	A.320-212	Gulf Air	345
A4O-EK	A.320-212	Gulf Air	481
A4O-EN	A.320-212	Gulf Air	537
A4O-GH	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	24484
A4O-GK	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	24496
	L.1011	Gulf Air
	L.1011	Gulf Air
A4O-MB	A.320-231	Oman Air	225
A6-EKJ	A.310	Emirates	597
A6-SHK	BAe.146-100	UAE Gvmt.	E.1091
A7-ABO	A.300B4-622R	Qatar Airways	668
AP-BEL	A.300B4-203	PIA	269
LX-ACV	B.747-271C	Cargolux	21964
F-OHMR	A.320-232	MEA	676
YK-AHB	B.747SP-94	Syrianair	21175
YN-CEW	Il.76TD	GATS	1023410360
YN-CEX	Il.76TD	GATS	1023411368

Tijdens het uittaxiën kon ik eindelijk de twee Nicaraguaanse Il.76’s lezen, die het vlieggebeuren alhier ook meteen supervet maakten. Volgens de captain is het 42°C. op Doha. Gelukkig hebben ze hier een restaurant met AC en uitzicht. Van dat uitzicht moet dan wel worden genoten zonder verrekijker, want die mag ik, aldus een politieagent, niet gebruiken. Als ik het toch doe, neemt ‘ie ‘m in beslag, zegt ‘ie. In Nederland zou ik hier absoluut ruzie over zijn gaan maken, maar hier lijkt het me niet verstandig om een dergelijk experiment uit te voeren, en bovendien heb ik alles wat ver weg staat toch al gezien. Het normale verkeer kan hier makkelijk met ’t blote oog gelezen worden.

July 10th 1998, Doha

A4O-EI	A.320-212	Gulf Air	459
A4O-EK	A.320-212	Gulf Air	481
A4O-EL	A.320-212	Gulf Air	497
A4O-EL	A.320-212	Gulf Air	497
A4O-GJ	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	24495
A4O-GZ	B.767-3P6(ER)	Gulf Air	26237
A7-FCC	PA.28-181		2890171
A7-FCD	PA.28-181		2890172
A7-FCE	PA.28-181		2890173
A7-FCP	PA.28-181		2890137
A7-FCR	PA.28-181		2890139
A7-HAM	Bell 212	Gulf Helicopters	30911
A7-HAR	Bell 412SP	Gulf Helicopters	36016
A7-HAT	Bell 212	Gulf Helicopters	31149
A7-HAU	Bell 412	Gulf Helicopters
A7-HAV	Bell 412	Gulf Helicopters
A7-HAZ	Bell 412	Gulf Helicopters
A7-ABP	A.300B4-622R	Qatar Airways	630
A7-ABD	B.727-264A	Qatar Airways	22982
A7-ABE	B.727	Qatar Airways
A7-ABG	B.727-294A	Qatar Airways	22043
A7-AAD	Da.900	Qatar Amiri Flight	91
AP-BFL	A.300B4-203	PIA	204
84-24379	C-12D	US Army	BP.50
VT-EPF	A.320-231	Indian Airlines	049

The End